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?項目介紹

寶坪高速公路秦嶺天臺山隧道.

寶雞至坪坎高速公路是國家高速銀昆線（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，秦嶺天臺山隧道是寶坪高速公路的控制性工程，長15.56公里，為雙洞六車道，隧道距地面垂直高度達70米，施工中鋼材用量5.6萬噸，相當于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬方，相當于21個“水立方”；出渣量約517萬方，按照高度1米折算，相當于723個標準足球場面積。工程量和建設規(guī)模居世界公路隧道第一，刷新了中國高速公路多車道隧道建設的歷史紀錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項超級工程。?

央視報道天臺山隧道貫通.

2020年1月，寶坪高速秦嶺天臺山隧道左線進口和右線出口相繼貫通，12月28日，秦嶺天臺山隧道實現(xiàn)貫通。為寶坪高速2021年全線通車奠定了堅實基礎。這一穿越秦嶺的坦蕩通途，完善了國家高速公路網(wǎng)布局、加強了關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流、推進了新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”建設以及促進關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟區(qū)合作交流，推進秦巴山區(qū)脫貧攻堅和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重要意義。

全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺山超長隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群，地質(zhì)條件異常復雜，穿越多條地質(zhì)斷層帶，地層巖體破碎、地下高壓富水區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象頻發(fā)，具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著特征。設計、監(jiān)理、施工單位打破常規(guī)思路采用最優(yōu)施工方案、創(chuàng)新施工工藝。特殊的地質(zhì)條件給工程施工和應用材料帶來極大挑戰(zhàn)，為了能建立有力的“防水屏障”，賽特防水為天臺山隧道定制了防水板、中埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶、止水條等系列產(chǎn)品，用系統(tǒng)化的解決方案和高質(zhì)量的產(chǎn)品，實現(xiàn)全方位防水保障，助力世界公路隧道的超級工程。