地鐵，是當(dāng)代城市主流軌道交通系統(tǒng)之一，是城市地下動(dòng)脈，平行于地面空間的又一個(gè)縮小版的社會(huì)。預(yù)計(jì)到2020年，我國軌道交通的發(fā)展將提升到一個(gè)新的層次，一線城市將建成完善的軌道交通網(wǎng)。

2018年10月,成都地鐵官網(wǎng)顯示，成都地鐵共開通6條線路，在建線路共有9條，按照進(jìn)度目標(biāo)，引領(lǐng)成都地鐵進(jìn)入換乘新時(shí)代的6號(hào)線一、二期將于2021年2月建成通車。

賽特防水自創(chuàng)立以來，以專業(yè)的防水系統(tǒng)解決方案服務(wù)于成都、深圳等24個(gè)城市軌道交通建設(shè)。在城市地鐵建設(shè)中以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品工藝性能，完美、標(biāo)準(zhǔn)和高效的產(chǎn)品服務(wù),在眾多競(jìng)爭(zhēng)廠商中脫穎而出。為即將開創(chuàng)成都地鐵換乘新時(shí)代的地鐵線路工程——成都地鐵6號(hào)線，定制了PAS-600聚酯胎基濕鋪防水卷材、PAS-800聚酯胎基預(yù)鋪防水卷材系列產(chǎn)品。

PAS-600聚酯胎基濕鋪防水卷材

PAS-800聚酯胎基預(yù)鋪防水卷材

產(chǎn)品特點(diǎn)

冷施工

不動(dòng)用明火，不使用粘接劑，對(duì)環(huán)境無污染，屬于環(huán)保型產(chǎn)品。

抗拉強(qiáng)度高、并具較大延伸率

抗拉強(qiáng)度高、并具較大延伸率，對(duì)基層伸縮或開裂變形的適應(yīng)性強(qiáng)。

壓力水抵抗能力強(qiáng)

可形成高強(qiáng)度防水層、對(duì)壓力水抵抗能力強(qiáng)。

抗疲勞性、抗刺穿，耐腐蝕

聚酯纖維氈作胎基、抗疲勞性、抗刺穿、耐腐蝕。

粘結(jié)性能好，具有自愈功能

粘結(jié)性能好，并具有自愈功能，卷材與基層滿粘接，接縫自身粘接與卷材同壽命。

產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度大且具有較大延伸率，粘接性好并具有自愈功能。由此得到了甲方、總包方的好評(píng)，也成為了賽特人服務(wù)中國城市軌道交通事業(yè)的又一個(gè)重要見證！

成都地鐵6號(hào)線

6號(hào)線一、二期工程為南北向線，主要經(jīng)過郫都區(qū)、高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新南區(qū)、天府新區(qū)。線路全長約47km，是成都軌道交通迄今為止最長的全地下線路。

同時(shí)，6號(hào)線也是換乘站最多的在建線路，全線共設(shè)38座車站，其中換乘站14座。最大載客量可達(dá)3456人，最高運(yùn)行速度80km/h。據(jù)了解，全線共38個(gè)站點(diǎn)及2段明挖區(qū)間，已封頂21個(gè)車站，正在施工的有17個(gè)站點(diǎn)：犀浦站、興盛站、金府站、星河站、西南交大站、沙灣站、梁家巷站、前鋒路站、建設(shè)北路站、新鴻路站、玉雙路站、牛王廟站、順江路站、三官堂站、東光站、琉璃場(chǎng)站、金石路站。