王順強(qiáng)：尊敬的安司長、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，很高興有機(jī)會來分享中國高鐵裝備的創(chuàng)新發(fā)展和智能制造。首先我代表中國中車(8.990, 0.00, 0.00%)對一直以來關(guān)心中國高鐵裝備創(chuàng)新發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友表示感謝。今天我分享的主題是智能制造助力中國高鐵裝備的創(chuàng)新發(fā)展。

　　我分四個部分介紹，一個是中車的介紹，還有中國高鐵裝備發(fā)展的成就，中國高鐵裝備發(fā)展的體會，還有中國智能制造案例的分享。

　　中國中車既是是一個年輕的企業(yè)，也是一個老企業(yè)，去年6.1號中車股份整合成立，9月份中車集團(tuán)整合成立，成立之后中車下面擁有51家全資和控股子公司，擁有全球員工18萬，實(shí)現(xiàn)了2016年2419億元的收入，利潤118億元，中車已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)的巨無霸，德國的SCI統(tǒng)計，連續(xù)兩年，我們在軌道交通行業(yè)的第二名和第三名競爭對手的收入和利潤加在一起還沒有中車一家大，中國位于中國500強(qiáng)第22位，世界品牌500強(qiáng)的179位，說到中車，軌道交通好像成了中車的代名詞，中車的主業(yè)確實(shí)是以高速動車組、機(jī)車，客車、貨車、地鐵輕軌包括其他的一些系列的有軌電車以及全系統(tǒng)的軌道交通的解決方案，這些產(chǎn)品跟解決方案已經(jīng)為全球六大洲一百多個國家產(chǎn)生了服務(wù)，我們應(yīng)該達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

　　同時，中車?yán)煤诵募夹g(shù)也在拓展相關(guān)的多元產(chǎn)業(yè)，高分子、風(fēng)電裝備、新能源汽車等，未來的工業(yè)是軟件主導(dǎo)的工業(yè)，中車也在積極的拓展這方面的產(chǎn)品和服務(wù)。青島是中車布局最大的區(qū)域，擁有四家核心企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)到600億，占到了中車產(chǎn)值的五分之一，同時在青島擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CH380A的動車組是國家外交的金色名片之一，同時在這兒實(shí)驗(yàn)出了時速500公里的高速列車，同時中國國內(nèi)包括全球的60%的高速動車組都是由青島區(qū)域公司的中車四方股份(9.670, 0.03, 0.31%)公司生產(chǎn)制造的，青島市正在推進(jìn)的千億產(chǎn)業(yè)園，包括高速列車產(chǎn)業(yè)園以及未來的國家高速列車技術(shù)研發(fā)中心，這些政策推動為中車的未來發(fā)展又注入了新的動力。

　　回顧一下世界高鐵發(fā)展的歷史，應(yīng)該說日本是從1964年建成世界第一條高鐵，用了半個世紀(jì)的時候發(fā)展了2600多公里的高鐵，現(xiàn)在投入運(yùn)營的是440余列，法國用了30年的時間建成2000多公里的TTV高速鐵路，現(xiàn)在投入280余組動車組，德國1971年建成第一條，20年發(fā)展了1400多公里的里程。中國2008年建成京津高鐵，經(jīng)過過去十幾年的發(fā)展，中車的高速動車組的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，安全可靠性價比最高，應(yīng)該擁有快捷、安全、舒適、平穩(wěn)的特點(diǎn)，在去年2015年有一個在京滬高鐵有一個瑞典乘客拍了一個視頻，一個硬幣屹立在窗邊，9分鐘的行駛中沒有倒下，這說明高鐵的平穩(wěn)。

　　經(jīng)過十幾年的自主創(chuàng)新，實(shí)際上我們解決了很多核心技術(shù)的突破，高速動車組要從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到一個飛機(jī)起飛的速度，這個動力、牽引便流技術(shù)非常關(guān)鍵，包括高速動車組是復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品，協(xié)同一致的平穩(wěn)運(yùn)行，它的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)也是非常關(guān)鍵，這么高的速度，這么短的時間能停下來，制動技術(shù)也是非常關(guān)鍵。同時通過這些年的創(chuàng)新發(fā)展，我們搭建了比較完善的創(chuàng)新平臺，我們的虛擬驗(yàn)證仿真設(shè)計制造能力，包括實(shí)際的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到了全球領(lǐng)先。

　　尤其我們按照國家的一帶一路和走出去戰(zhàn)略，應(yīng)該說在國際化項(xiàng)目應(yīng)該是在密集的跟蹤十幾個高鐵的合作項(xiàng)目，同時在去年的8月份，中國的高鐵出口到歐洲的馬其頓，從2013年到現(xiàn)在我們給阿根廷提供了700多組動車組投入運(yùn)營，今年上半年中車海外新簽訂單達(dá)到148億同比增長了126%。

　　我想談我們有三點(diǎn)的體會，中國高鐵裝備發(fā)展的第一個體會就是以人為本，我們通過院士領(lǐng)銜的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以精益管理為核心的管理專家團(tuán)隊(duì)和高技能藍(lán)領(lǐng)人才團(tuán)隊(duì)打造了中國高鐵的創(chuàng)新發(fā)展，同時鑄就了為中國夢提升的第一代高鐵工人的精神。

　　第二點(diǎn)體會就是自主創(chuàng)新，從2003年到現(xiàn)在，始終堅(jiān)持“以我為主”的創(chuàng)新，同時我們還有一個體會，中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研用一體化的協(xié)同創(chuàng)新模式，我們叫政府推動，市場拉動，企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系，這是我們的一個很深的體會，加上我們中車強(qiáng)大的創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，有工程實(shí)驗(yàn)室、省級研發(fā)中心，形成我們強(qiáng)大的生產(chǎn)制造實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證創(chuàng)新能力，這是我加上我們和海外的國際合作，鑄就了中車的創(chuàng)新發(fā)展。

　　體會之三，我覺得在這一輪的十幾年的發(fā)展過程當(dāng)中，我們統(tǒng)過兩化融合打造精益企業(yè)，在這個過程當(dāng)中不光引進(jìn)了技術(shù)，引進(jìn)了技術(shù)管理體系，同時我們引進(jìn)了管理，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)都在提未來的智能制造和互聯(lián)互通，中車從過去南車北車，一開始我們要求一個中車，一套標(biāo)準(zhǔn)、一套數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)開始不做好，今天建成的信息系統(tǒng)都是碎片化的，未來無論是預(yù)測放系都是很難做的，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加上我們?nèi)ネ七M(jìn)行業(yè)的專家叫ERP系統(tǒng)統(tǒng)一大平臺的集成應(yīng)用，搭建了數(shù)字化協(xié)同平臺，實(shí)現(xiàn)了整個價值鏈從研發(fā)設(shè)計開始的人財物、產(chǎn)供銷的運(yùn)作，目標(biāo)是為了我們的效率更高，產(chǎn)品質(zhì)量更好，成本更低。

　　這里面值得一提的在2010年的時候，我們搭建了這個協(xié)同平臺，為高速動車組的三個地方，北京、唐山、長春的三地協(xié)同和兩地生產(chǎn)制造奠定了一個非常好的基礎(chǔ)，同時多學(xué)科的仿真設(shè)計平臺把我們顯性的碎片化的管理知識碎片化、知識化，逐漸積累下來變成數(shù)字化的內(nèi)容。

　　我們還有一個體會，要搞智能制造，如果沒有一點(diǎn)一點(diǎn)的臺階基礎(chǔ)是不可能的，過去因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展不同，我們產(chǎn)業(yè)很多，過去是精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)信息化拉動業(yè)務(wù)，到了這個階段，我們未來的目標(biāo)是在精益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能制造的突破。目前中車的高速動車組還有一些核心產(chǎn)業(yè)的水平屬于精益級，我們過去是靠著信息化拉動業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)的覆蓋，今天希望翻過來看，未來如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動流？我覺得我們對來智能企業(yè)是叫數(shù)據(jù)物流信息流的自動流動，只有三流的自動流動合一才可以實(shí)現(xiàn)智能制造，現(xiàn)在的精益如果不能站到管理的角度優(yōu)化，是很難實(shí)現(xiàn)智能制造，這個標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化是一個前提。

　　未來我們制訂了中車制造2025藍(lán)圖規(guī)劃，這和中國制造2025時間點(diǎn)契合的，我們希望通過三網(wǎng)融合推進(jìn)中車的智能制造，第一張網(wǎng)希望打造成一張覆蓋中車產(chǎn)品的產(chǎn)品網(wǎng)，通過傳感、感知、互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的天地一體互聯(lián)后，要做產(chǎn)品的運(yùn)維服務(wù)、專家服務(wù)，預(yù)防性維修，包括產(chǎn)品的預(yù)測優(yōu)化分析。

　　第二張網(wǎng)想打造未來的智造網(wǎng)，我們想在原來精益企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化全面的轉(zhuǎn)型升級，站在管理角度，站在精益管理的角度全面梳理制度流程，同時把現(xiàn)場檢測等資源數(shù)字化之后實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，目標(biāo)還是圍繞效率、質(zhì)量、成本。

　　第三，要打造未來的服務(wù)網(wǎng)，今天上午很多的專家提到了用戶體驗(yàn)，現(xiàn)在中車的客戶都是一些大企業(yè)，實(shí)際上中車打造的產(chǎn)品已經(jīng)成為陸地上一個最大的移動終端，就是高速列車、軌道交通、市內(nèi)電車，如何讓客戶的客戶有更好的體驗(yàn)？能讓客戶有一個非常好的旅行，大家可能超過4個小時以上的高鐵沒有WIFI、沒有相應(yīng)的購物、娛樂或者是其他方面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)覺得旅途很不愉快，未來我們希望通過我們服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跟互通互聯(lián)，為大家提供一個開心的旅行，不光能夠體驗(yàn)速度，同時還可以體現(xiàn)方便的商務(wù)，方便的娛樂，方便的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，這是我們理解中車智能制造未來的一個規(guī)劃跟發(fā)展方向。

　　結(jié)合中國制造2025的戰(zhàn)略，實(shí)際上我們圍繞高速列車的產(chǎn)業(yè)鏈九大核心、關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，我們總成、轉(zhuǎn)向架、車體、牽引變流系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)等核心系統(tǒng)圍繞著我們的質(zhì)量、效率、成本和員工的作業(yè)環(huán)境等環(huán)節(jié)我們開展智能制造，目標(biāo)就是讓我們整個的高端產(chǎn)品的安全、可靠、更高的品質(zhì)。

　　所以我下面介紹的案例，就是高速動車組轉(zhuǎn)向架在中國青島四方的案例。

　　我簡單介紹一下青島四方股份公司，它在中車是一個單體最大的企業(yè)，高速動車組占有率國內(nèi)市場達(dá)到40%以上，同時它擁有全系列的高速動車組的產(chǎn)品，包括當(dāng)時在鐵路的實(shí)驗(yàn)運(yùn)營的時候創(chuàng)造了486.1公里的最高實(shí)驗(yàn)運(yùn)營速度，同時承擔(dān)城軌地鐵等產(chǎn)品，我們?yōu)槭裁催x擇轉(zhuǎn)向架？高速列車除了動力之外，轉(zhuǎn)向架就承擔(dān)著導(dǎo)向、承重、減震，牽引制動等所有功能集中在轉(zhuǎn)向架，這個制造工藝復(fù)雜，有近3千多個工序組成，轉(zhuǎn)向架的水平代表著行業(yè)水平，也代表著國際競爭力。

　　這個項(xiàng)目的目標(biāo)，我們是希望在我們原來精益企業(yè)的基礎(chǔ)，我們以數(shù)字化的車間作為載體，實(shí)現(xiàn)我們整個轉(zhuǎn)向架車間的轉(zhuǎn)向架設(shè)計制造、運(yùn)營、服務(wù)的全過程化，同時在這個過程當(dāng)中總結(jié)智能制造模式，引領(lǐng)未來軌道交通關(guān)鍵零部件乃至整個產(chǎn)品的智能制造的發(fā)展。

　　這個項(xiàng)目我們一共分了8個方面的內(nèi)容，第一個就是我們整個的數(shù)字化車間的建模和生產(chǎn)的仿真，在開始之前我們開始這些數(shù)字化的手段，對所有的廠房、工藝、工位、裝備進(jìn)行了全聲明周期的仿真，這個內(nèi)容已經(jīng)基本上全部做完了，第二個就是智能裝備的應(yīng)用，我們在這里面有11條智能化生產(chǎn)線，智能化程度是剛才說的質(zhì)量、人工作業(yè)環(huán)境、成本前提下，我們把認(rèn)為質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)全部用自動化方式全部改造，目前我們已經(jīng)改造了四條線，其他的線我們正在推進(jìn)過程當(dāng)中。

　　還有一個就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個所有的這些車間現(xiàn)場的所有的數(shù)據(jù)的采集，采用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，我們要把所有的信息把現(xiàn)場的情況實(shí)時的反映到系統(tǒng)當(dāng)中，然后進(jìn)行統(tǒng)一的處理，實(shí)現(xiàn)我們數(shù)據(jù)流動的自動化。

　　第四個內(nèi)容，就是智能物流系統(tǒng)建設(shè)，轉(zhuǎn)向架是一個完整的物理物質(zhì)，我們希望在完整的物理位置當(dāng)中實(shí)現(xiàn)它所用到的這些物流的自動化的運(yùn)輸包括相關(guān)的檢測和整個的出入庫的檢測和ERP的集成。

　　第五要做好車間現(xiàn)場的信息系統(tǒng)建設(shè)，它是把企業(yè)的ERP系統(tǒng)、檢修企業(yè)還有其他的一些專業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)的全面的集成，要保證三維模型能到車間現(xiàn)場，要保證計劃能跟它做很好的匹配，可以保證現(xiàn)場搜集到的數(shù)據(jù)計劃可以有一個很快的及時的處理，才可以保證整個工廠轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)調(diào)度、處理、制造包括這方方面面的一些物流，整個協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　再就是我們說的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗墓I(yè)網(wǎng)絡(luò)對我們實(shí)時性和冗余性要求的更高，我們是希望通過按照一種國際標(biāo)準(zhǔn)的方式建立整個工業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系確保整個網(wǎng)絡(luò)的連接是有效安全可靠的，還包括自動控制也是基本上毫秒級的可控。

　　第七，我們希望通過這些整個的數(shù)據(jù)的積累，來實(shí)現(xiàn)我們整個產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)，包括我們未來轉(zhuǎn)向架運(yùn)行到30萬公里之后可能回基地檢修，希望積累這些數(shù)據(jù)之后，實(shí)現(xiàn)整個遠(yuǎn)程專家支持，健康管理等。

　　還有一塊就是高度關(guān)注的信息安全，這塊沒有安全，可能我們整個的數(shù)字化車間的整個未來的運(yùn)作可能是面臨著非常大的問題，所以在這一塊，我們也是按照原來在建ERP、管理這塊信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上按照國際標(biāo)準(zhǔn)要加大信息安全的建設(shè)力度，包括網(wǎng)絡(luò)的隔離、控制系統(tǒng)的選擇，包括其他人員的管理，都要按照國際標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)體系和建設(shè)。

　　所以這個項(xiàng)目，我們基本上應(yīng)該是在后年通過驗(yàn)收，到時候也歡迎在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、朋友到現(xiàn)場參觀體驗(yàn)，主要的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)我們更好的產(chǎn)品質(zhì)量、更高的效率、更高的品質(zhì)、更低的成本。

　　這里面，我們是希望通過這些項(xiàng)目的應(yīng)用，來帶動和推動整個中車的整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心零部件的智能制造，讓我們的整個動車組的產(chǎn)品安全可靠性指標(biāo)更好。

　　未來中車我們也是按照中國制造2025的規(guī)劃，我們定了一個自己認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈上影響質(zhì)量安全運(yùn)營的環(huán)節(jié)，要打造30個智能示范線和五個智能化車間，然后推進(jìn)我們的過程自動化、裝備柔性化、管理數(shù)字化、安全可視化、全面集成化。

　　中車現(xiàn)在知名度很高，但我們很清醒的認(rèn)識到我們和跨國企業(yè)有很大的差距，國際市場份額布告，國際化市場缺乏經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品全生命周期服務(wù)能力不強(qiáng)，提供系統(tǒng)解決方案的能力尚未完全形成。中車通過“十三五”和中長期的發(fā)展戰(zhàn)略，我們已經(jīng)確定了大概十個方向的目標(biāo)，其中企業(yè)的數(shù)字化、技術(shù)平臺化、產(chǎn)品模塊化、制造智能化等都是我們需要轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。這張圖在圖的右邊是我們的一個中國的高鐵運(yùn)營線路圖，某種程度上很像我們中國的北京、上海的很多的地鐵線路圖，實(shí)際上中國的高鐵讓我們很多的城市的距離變得越來越短，讓很多的異地城市變成一座城市，讓很多的異地戀變成同城戀。我們希望讓客戶的客戶體驗(yàn)更好，讓通過互聯(lián)讓大家有一個開心的旅行。

　　我們希望通過我們這種軌道交通的連接世界，造福人類，同時中國中車也希望在各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友的支持下，承載著中國高鐵走向世界的夢想，不斷的去扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)我們的基礎(chǔ)管理、精益管理、智能制造，成為一個以軌道交通裝備為核心的跨國一流的世界企業(yè)集團(tuán)。

應(yīng)該說，中國的高速動車組已經(jīng)成為中國高端裝備制造的一張兩立的名片，無論在國內(nèi)還是海外，大家對中國高鐵裝備的發(fā)展給予了高度的關(guān)注和熱情，我們深感責(zé)任重大，中國中車希望與各方朋友共同努力，讓高速動車組包含有更多中國數(shù)字化制造的內(nèi)涵和元素，讓高鐵真正成為推動國家一帶一路建設(shè)和走出去戰(zhàn)略的開路先鋒，圓中國制造強(qiáng)國之夢，再次感謝各位專家，謝謝大家！

所有會議實(shí)錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新登載此文出于傳遞更多價值信息之目的。