9月14日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的7月份11大類的重大工程包進(jìn)展中，交通項(xiàng)目接近200個(gè)，而其他10大類項(xiàng)目中每一項(xiàng)就三五個(gè)項(xiàng)目。
   這兩年，中國(guó)的城市軌道交通發(fā)展非常迅速。9月14日，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕透露，發(fā)改委最近批復(fù)了43個(gè)城市約8600公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建的里程超過(guò)3000公里。
   各地已經(jīng)掀起了一輪軌道交通建設(shè)的高潮，只是軌道交通造價(jià)高昂，僅靠單一的以政府為主的融資模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，急需進(jìn)行改革創(chuàng)新。趙辰昕承認(rèn)，城市軌道交通建設(shè)成本平均每公里達(dá)到了7億元左右，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)都面臨著巨大的資金壓力?！爱?dāng)前，城市軌道交通建設(shè)資金主要來(lái)源是政府財(cái)政資金和間接融資，運(yùn)營(yíng)主要靠財(cái)政補(bǔ)貼?！壁w辰昕說(shuō)，這給地方政府帶來(lái)巨大的財(cái)政壓力。
   另?yè)?jù)國(guó)家發(fā)改委副主任胡祖才近日介紹，按照城市軌道交通平均每公里投資7億元測(cè)算，一年投資超過(guò)3000億元。這表明中國(guó)城市軌道交通投融資創(chuàng)新空間巨大。
   趙辰昕認(rèn)為，當(dāng)前，城市軌道交通的投融資模式確實(shí)急需進(jìn)行改革創(chuàng)新。一是盡快協(xié)調(diào)不同屬性土地管理機(jī)制，促進(jìn)軌道交通沿線和站點(diǎn)周邊的物業(yè)開(kāi)發(fā)；二是大力推廣PPP模式，積極引入社會(huì)資本；三是科學(xué)合理設(shè)計(jì)票價(jià)體系，既要有利于可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，又要體現(xiàn)公益屬性；四是加強(qiáng)綜合開(kāi)發(fā)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等專業(yè)人才的供給，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障?！鞍堰@四方面的工作做好，我們的投融資模式就會(huì)有所創(chuàng)新?！?月14日的會(huì)后趙辰說(shuō)。
   據(jù)悉，發(fā)改委新近批復(fù)的43個(gè)城市軌道交通建設(shè)方案，包括4個(gè)直轄市，5個(gè)計(jì)劃單列市和大部分的省會(huì)城市；而徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽(yáng)等傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。不難想象，“隨著城市軌道交通快速發(fā)展，建設(shè)的資金壓力不斷增大?！焙娌耪f(shuō)。據(jù)估計(jì)，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過(guò)2萬(wàn)億元。