14日，武漢四環(huán)線控制性工程——青山長(zhǎng)江大橋的北主塔(20號(hào)墩主塔)順利完成圍堰封底驗(yàn)收，主塔墩圍堰橫截面比10個(gè)籃球場(chǎng)還大，是迄今世界上最大、最重的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰。
   青山長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋局承建，該橋既是武漢長(zhǎng)江上第十一座大橋，也是武漢四環(huán)線上重要的過江通道之一。該橋全長(zhǎng)7548米，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，橋面寬48米，具有重載、橋?qū)?、大跨三大特點(diǎn)。其中主橋長(zhǎng)1638米，采用雙塔鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，橋梁主跨達(dá)938米，是目前世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋。
   中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮說，當(dāng)天成功封底的青山長(zhǎng)江大橋北主塔位于武漢天興洲洲尾，地處長(zhǎng)江南汊主航道內(nèi)，墩位處水位較深，此前權(quán)威技術(shù)專家為20號(hào)主塔墩“定制”了先圍堰后平臺(tái)的基礎(chǔ)施工方案，20號(hào)主塔墩圍堰采用雙壁鋼套箱的結(jié)構(gòu)形式，底節(jié)圍堰在船廠整體制造，然后下水浮運(yùn)到墩位，通過定位船，錨碇系統(tǒng)進(jìn)行精確定位。
   中鐵大橋局青山橋項(xiàng)目二分部總工程師金紅巖介紹，大橋20號(hào)主塔墩基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔深度113米，兩個(gè)圓形基礎(chǔ)間采用系梁連接，結(jié)構(gòu)尺寸大，鉆孔樁樁數(shù)多、直徑大、入巖深、施工技術(shù)復(fù)雜，承臺(tái)為啞鈴型結(jié)構(gòu)，主塔墩圍堰高37米、長(zhǎng)103.8米、寬43.4米，其橫截面比10個(gè)籃球場(chǎng)還大，是迄今世界上最大、最重的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰。
   由于灌注體積超大，形狀特異，圍堰封底混凝土的灌注成為20號(hào)墩最難、最重要的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折程序。20號(hào)墩圍堰封底混凝土的澆筑位置處于水下33米處，為保證灌注的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部組織4條混凝土運(yùn)輸線，采用“密布導(dǎo)管法”24小時(shí)不間斷進(jìn)行作業(yè)，有力的保障了灌注質(zhì)量。
   中鐵大橋局青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部黃升利說，20號(hào)主塔墩北圍堰封底采用6.5米厚度的C30水下混凝土一次性連續(xù)灌注，厚度相當(dāng)于兩層樓房的高度。該項(xiàng)工程于近日開始灌注封底混凝土，9月4日7時(shí)16分完成最后一次混凝土灌注。9月8日起，該墩水下混凝土滿足抽水強(qiáng)度要求后，項(xiàng)目部開始對(duì)圍堰進(jìn)行抽水作業(yè)，9月11日完成抽水，9月14日完成驗(yàn)收，標(biāo)志著青山長(zhǎng)江大橋北主塔墩圍堰封底宣告成功。
   據(jù)悉，本次圍堰封底施工相當(dāng)于把圍堰牢牢地“焊”在了在河床之上。下一步，建設(shè)者們將在抽干了水的圍堰體內(nèi)進(jìn)行約22000方大體積承臺(tái)施工階段。