24日，隨著最后一個(gè)工程控制節(jié)點(diǎn)懷安站特大橋全線最大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋的順利合龍，內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高鐵—張家口至呼和浩特客運(yùn)專線(下稱，張呼客專)5座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋全部按期建成，實(shí)現(xiàn)了張呼客運(yùn)專線路基、橋梁和隧道部分的貫通。
   呼和浩特鐵路局消息指，這次施工的懷安站特大橋全長(zhǎng)7094.71米，采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝，最大的難點(diǎn)在于采用墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨越既有京包鐵路。京包鐵路是通向中國(guó)西北地區(qū)的鐵路干線，既是晉煤、蒙煤外運(yùn)大通道，也是與蒙古國(guó)、俄羅斯相聯(lián)通的重要組成部分。
   張呼客專全長(zhǎng)286.8公里，共有橋梁179座，橋梁線路總長(zhǎng)達(dá)140.549公里，占全線總長(zhǎng)的49%。橋梁施工是呼張客專工程的控制性工程，特別是全線5座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋梁要跨越既有的京包線、張集線、集包線，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。
   張呼客專是內(nèi)蒙古首條高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口，于2014年全面開建，設(shè)計(jì)工期4年，截至目前，全線179座橋梁基本建設(shè)完成。 張呼客專建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)出北京、輻射全國(guó)的快速客運(yùn)通道，對(duì)內(nèi)蒙古融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈、改善民眾出行條件具有十分重要的作用。