針對沿海特殊地質(zhì)“量身定制”的我國首臺雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機，27日順利貫通青島地鐵2號線控制性工程——高雄站至海安路站區(qū)間隧道。
　　青島地鐵2號線全長25.2公里，設(shè)車站22座。長度為6622米的高雄站至海安路站區(qū)間隧道，穿越國內(nèi)罕見的大面積強風(fēng)化花崗巖、斷層破碎帶和海灘淤泥軟弱巖層，施工難度極大。針對這種軟硬交織的特殊不良地質(zhì)，我國自行開發(fā)研制了首臺雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機。
　　承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)隧道公司項目經(jīng)理施紅中介紹，這臺掘進(jìn)機具有三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)條件靈活變換，在攻克不良地質(zhì)，安全快速開挖掘進(jìn)的同時，大大降低了地鐵施工對城市建筑物和環(huán)境的干擾影響。
　　中鐵建青島分公司總指揮金守華介紹，總投資約70億元的青島地鐵2號線計劃2017年建成通車。