7月26日傍晚,深圳寶安創(chuàng)業(yè)立交再次被市民爆出“橋梁體位移”,深圳交警連夜封閉個(gè)別匝道。發(fā)生位移的橋墩不在少數(shù),目測(cè)橋墩與橋面最大偏離處約有30厘米。
深圳交委通報(bào)稱,匝道梁體受溫度及荷載離心作用發(fā)生位移。而附近居民則懷疑,可能與這些年周邊地鐵施工導(dǎo)致的地面沉降有關(guān)。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)稱,自2013年安裝“位移計(jì)”以來(lái),橋墩最大位移為14毫米。
居民:位移從未停止,懷疑沉降引起
7月27日上午9時(shí),記者驅(qū)車(chē)來(lái)到107國(guó)道創(chuàng)業(yè)立交。從26日晚開(kāi)始,深圳交警已對(duì)該立交東往西方向進(jìn)行交通管制,通往寶安區(qū)政府的上橋匝道放置著“前方橋梁檢測(cè),車(chē)輛請(qǐng)繞道”牌子,不少車(chē)在橋上被分流,并排起長(zhǎng)龍。在橋下,由于施工需要,交警同樣實(shí)施了封路。附近街坊表示,創(chuàng)業(yè)立交臨時(shí)管制對(duì)周邊交通影響很大,不少車(chē)輛要繞行很遠(yuǎn)。
據(jù)了解,發(fā)生位移的橋梁體位于創(chuàng)業(yè)立交主橋西行通往創(chuàng)業(yè)一路的匝道下。按照居民指引,記者首先找到編號(hào)為A13的橋墩,從地面上仰視目測(cè),橋墩與橋面偏移至少30厘米。且有類(lèi)似偏移情況的橋墩并非這一根,A14、A15等橋墩也有不同程度的偏移。深寶花園小區(qū)緊挨著涉事匝道,居民于先生在該小區(qū)居住已有9年,因匝道下便是一個(gè)小型社區(qū)公園,于先生經(jīng)常來(lái)到這里看到偏移的橋墩。據(jù)其介紹,在他搬來(lái)前,A13等橋墩已發(fā)生不同程度的偏移,只是這些年偏移量一直在加大。
于先生認(rèn)為,匝道橋梁體位移可能與地面沉降有關(guān),因這幾年沿線地鐵地下施工,周邊多個(gè)小區(qū)均受到不同程度影響。他還來(lái)到涉事匝道出口附近,這里坡度較緩,沒(méi)有橋墩支撐。于先生指著一個(gè)裂痕稱,他懷疑這就是地面沉降引起。
檢測(cè)機(jī)構(gòu):升溫后會(huì)伸縮,大修后無(wú)位移
據(jù)了解,26日晚接到居民報(bào)警后,深圳市、寶安區(qū)相關(guān)部門(mén)立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)初步研判,認(rèn)為移位并非市民報(bào)警所稱的橋墩,而是橋身與橋墩接觸支撐點(diǎn)的金屬活件。27日早晨6時(shí)起,深圳高速工程檢測(cè)有限公司多位專業(yè)人士,對(duì)全橋橋面及西行橋底的10根橋墩做了檢測(cè)。在現(xiàn)場(chǎng),該公司肖工說(shuō),其中6根橋墩確實(shí)出現(xiàn)了位移,“小的地方5厘米,大的地方10厘米”。
肖工解釋,由于出事的橋身是一座彎橋,長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)輛離心力作用下,出現(xiàn)少量滑移并不算罕見(jiàn),加上最近的高溫天氣,連橋也開(kāi)始熬不住了,“最近溫度比較高,升溫的話梁體也會(huì)伸縮,這叫做材料的特性”。測(cè)量的數(shù)據(jù)是5至10厘米,但目測(cè)卻是3倍,又是為何?現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,這是一般人感官上的錯(cuò)覺(jué),滑移的長(zhǎng)度目前還在安全范圍內(nèi),市民不需要恐慌。但很快,這名工程師推翻了之前的說(shuō)法,表示創(chuàng)業(yè)立交在1997年完工通車(chē),但在2004年,橋身發(fā)生了位移,且被評(píng)定為三類(lèi)橋,因此需要大修加固,直到2008年8月,加固才順利完成?!按笮藓?,我們做了連續(xù)觀測(cè),后續(xù)觀察過(guò)程中它是沒(méi)有變化的?!痹摴こ處熯€表示,現(xiàn)在橋墩發(fā)生的位移長(zhǎng)度都是大修前留下來(lái)的。
位移計(jì):橋梁體偏移,3年來(lái)最大14毫米
在現(xiàn)場(chǎng),每個(gè)橋墩上都安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng),幾位北京鐵科工程檢測(cè)中心的工作人員正在使用儀器進(jìn)行檢測(cè)。一位工作人員介紹,2013年這些橋墩上安裝了“位移計(jì)”,能對(duì)位移數(shù)據(jù)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。究竟在大修后還有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)位移,其實(shí)是有賬可查的。北京鐵科一位工作人員介紹,從2013年至今,橋梁體最大位移為14毫米,其他地方位移在幾毫米?!跋募緶囟壬?,因熱脹冷縮橋梁體會(huì)出現(xiàn)偏移,截至去年年底的測(cè)試均比較正常?!痹摴ぷ魅藛T還表示,這里本身是彎橋,制作的時(shí)候橋墩與橋面就會(huì)有一定的預(yù)偏量,在早期施工安裝時(shí)就可能存在一定的偏移了。
寶安交通局:位移9毫米,觸近臨界值
27日傍晚,寶安區(qū)交通運(yùn)輸局一位工作人員經(jīng)過(guò)27日檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)量,涉事橋梁體位移為9毫米,觸近安全臨界值。至于“9毫米”指的是橋梁體最大位移量還是平均位移量,該工作人員強(qiáng)調(diào)稱:“就是9毫米?!?
用了不到20年的一座立交橋,先后多次出現(xiàn)位移并需要大修。而位移的數(shù)據(jù),各單位也說(shuō)法不一。橋梁體位移,有沒(méi)有一個(gè)最終的解決方案?深圳高速工程檢測(cè)有限公司的肖工表示,這可能需要經(jīng)過(guò)專家討論,才能徹底解決,但從目前來(lái)看是安全的。