近日，國(guó)內(nèi)高鐵雙線客專采用雙向水平轉(zhuǎn)體、全焊結(jié)構(gòu)、目前跨度最大的上承式鋼管混凝土拱拱橋“成貴鐵路西溪河大橋”華麗轉(zhuǎn)身完美合龍。西溪河大橋位于大方縣與黔西縣交界處，是成都至貴陽(yáng)高速鐵路的重難點(diǎn)控制性工程之一，是國(guó)內(nèi)高鐵雙線客專采用雙向水平轉(zhuǎn)體、全焊結(jié)構(gòu)、目前跨度最大的上承式鋼管混凝土拱拱橋。
大橋全長(zhǎng)493.6米,最高橋墩60米,橋面至谷底的深度為260米,采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)。受地形限制,西溪河大橋在國(guó)內(nèi)首次采用了極不對(duì)稱的水平轉(zhuǎn)體新結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體技術(shù)極其復(fù)雜。
大橋的主拱肋采取單鉸平轉(zhuǎn)法施工，以半拱為轉(zhuǎn)體單位整體平轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體施工總重為14000噸，轉(zhuǎn)體角度135度。如此大的轉(zhuǎn)體重量，加上大橋橋位坡陡谷深，而它又是一個(gè)極不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，這就容不得絲毫偏差。施工難度非常大。
為克服困難，經(jīng)過(guò)多次勘察和反復(fù)討論，才商定出可行的施工方案。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部定時(shí)間、定計(jì)劃、定任務(wù)，精心組織，科學(xué)施工，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)均在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)過(guò)不懈努力，終于安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期合龍目標(biāo)，確保轉(zhuǎn)體施工取得圓滿成功。
本次西溪河大橋完美合龍，充分顯示了歐維姆公司橋梁轉(zhuǎn)體施工中的國(guó)際先進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，也為我國(guó)特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。
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