近幾天，中央電視臺(tái)、新華社等主流媒體都在集中報(bào)道港珠澳大橋建設(shè)進(jìn)展。其中有一個(gè)細(xì)節(jié)讓人印象深刻——兩臺(tái)“巨無(wú)霸”移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)將“海豚”鋼塔高高吊起，空中轉(zhuǎn)體180°，成功完成“世界第一翻”。這是個(gè)歷史性的瞬間！
正在建設(shè)中的港珠澳大橋，是連接香港、珠海和澳門(mén)三地的國(guó)家重點(diǎn)重大工程，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)49.968公里，對(duì)促進(jìn)香港、澳門(mén)和珠三角西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋共有7座橋塔，最后一座也是吊裝難度最大的“海豚”鋼塔重達(dá)2560噸，高度達(dá)105米，相當(dāng)于35層樓高。在制造時(shí)，“海豚”是副塔在上、主塔在下，但在建設(shè)施工過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行180度“翻轉(zhuǎn)”，才能進(jìn)行吊裝。
如何使“海豚”實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)體，這個(gè)問(wèn)題一直困擾著港珠澳大橋建設(shè)施工方。他們對(duì)于兩臺(tái)2000噸門(mén)式起重機(jī)能否完成起吊任務(wù)沒(méi)有太大把握，尤其是對(duì)于翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的重心變化、極限重量、地面支撐力計(jì)算等諸多技術(shù)難點(diǎn)更是心里沒(méi)底。
為此，以高級(jí)工程師、檢驗(yàn)師為技術(shù)骨干的評(píng)估項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并協(xié)調(diào)、邀請(qǐng)廣東省特檢院、分院的專(zhuān)家及國(guó)內(nèi)高校、龍頭企業(yè)專(zhuān)家加入評(píng)估項(xiàng)目組，制定出全面詳細(xì)的檢驗(yàn)評(píng)估方案。根據(jù)評(píng)估方案，評(píng)估組采用應(yīng)變電測(cè)法的應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)，對(duì)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，利用多臺(tái)新型全站儀動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)的微小變形，并采用動(dòng)載試驗(yàn)確認(rèn)起重機(jī)齒輪軸的承受力等檢驗(yàn)技術(shù)、試驗(yàn)方法來(lái)開(kāi)展整機(jī)安全評(píng)估。
通過(guò)3個(gè)月的安全評(píng)估，評(píng)估組發(fā)現(xiàn)了兩臺(tái)“巨無(wú)霸”起重機(jī)的15項(xiàng)安全隱患，其中部分隱患存在嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。比如，起重機(jī)的起重量限制器顯示不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致在超載時(shí)不能及時(shí)有效觸發(fā)停機(jī)保護(hù)，將會(huì)造成起重機(jī)損壞，甚至有可能造成起重機(jī)連同海豚塔一起傾翻。又比如，部分制動(dòng)器在打開(kāi)時(shí)，閘瓦與制動(dòng)輪間隙不均勻，可能導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力矩下降，在緊急制動(dòng)情況下，會(huì)引起重量分配失衡，從而造成部分吊點(diǎn)超載。對(duì)此，中山分院立即對(duì)起重量限制器進(jìn)行重新標(biāo)定和校準(zhǔn)，組織協(xié)調(diào)有關(guān)單位對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)排除了起重機(jī)傾翻、斷裂和鋼塔翻身墜落等多項(xiàng)安全隱患。
如此規(guī)模的大型鋼塔整體轉(zhuǎn)體在世界范圍內(nèi)史無(wú)前例，是一項(xiàng)技術(shù)難度極大的挑戰(zhàn)性工程，其規(guī)模和難度堪稱(chēng)“世界第一翻”。中山分院及評(píng)估組在安全評(píng)估過(guò)程中的專(zhuān)業(yè)和精準(zhǔn)，有效保證了兩臺(tái)“巨無(wú)霸”起重機(jī)安全完成了“世界第一翻”任務(wù)，為這個(gè)世界范圍內(nèi)史無(wú)前例的“超級(jí)工程”，提供了必不可少的技術(shù)支撐和安全保障。
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