當?shù)貢r間22日，中國國家主席習近平和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在塔什干共同出席“安格連-帕普”鐵路隧道通車視頻連線活動。該工程是中烏共建“一帶一路”的重大成果，不但改善了烏

方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造福當?shù)厝嗣瘢彩侵袨鮾蓢嗣裼颜x與合作的新紐帶。


   當?shù)貢r間下午5時35分許，在兩國元首的見證下，一列火車穿過“安格連-帕普”鐵路甘姆奇克隧道駛出。甘姆奇克隧道全長19.2公里，開挖總長度達47公里，是中亞地區(qū)最長的隧道。該

隧道是“安格連-帕普”鐵路工程的核心和最大難點，其建設(shè)關(guān)系到整個工程的進度。


   “安格連-帕普”電氣化鐵路連通費爾干納盆地與塔什干。此前，費爾干納盆地沒有直通塔什干的鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當?shù)鼐用裢ǔＶ荒芾@經(jīng)鄰國乘火車前往塔什干。

   費爾干納盆地面積近2萬平方公里，物產(chǎn)豐饒，人口1000萬左右，約占烏茲別克斯坦全國人口的1/3?？紤]到當?shù)孛癖娚畛鲂信c經(jīng)濟發(fā)展，烏政府十分重視盆地與外界的連通問題，2013

年將該鐵路線建設(shè)列入日程，被稱為“總統(tǒng)一號工程”。


   事實上，烏政府早在國家獨立之初就將鐵路修建列入日程，但由于技術(shù)制約、建設(shè)資金短缺等問題一直未能落實。在長時間的多方比選后，項目業(yè)主烏茲別克斯坦國家鐵路公司2013年7月

與中鐵隧道集團簽訂了總造價約4.55億美元的設(shè)計施工采購總承包合同，并于當年9月開工建設(shè)。