韓國SK建設(shè)12月20日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)表示，在土耳其首都伊斯坦布爾開通了貫通博斯普魯斯海峽的、長(zhǎng)5.4公里的雙層歐亞海底隧道。
    韓國《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，這是2013年1月工程動(dòng)工后48個(gè)月內(nèi)取得的成果。投入約1.47萬億韓元(約合人民幣86億元)的事業(yè)費(fèi)并通過土耳其國策項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)。
    歐亞海底隧道是一項(xiàng)包括5.4公里長(zhǎng)的海底區(qū)間和陸地連接道路在內(nèi)、全長(zhǎng)14.6公里的大規(guī)模工程。該工程處于水深最深可達(dá)110米、沙子和鵝卵石、泥土混在一起地質(zhì)非常弱的海底，因此在打通隧道方面存在著諸多困難。更不利的一點(diǎn)是必須保護(hù)古代文物?遺跡。
    對(duì)此，SK建設(shè)投入了直徑13.5米、長(zhǎng)120米、重達(dá)3300噸的世界規(guī)模最大的隧道挖掘裝備。每天平均100輛25噸裝卡車把沙土弄上來、掘進(jìn)7米的冗長(zhǎng)乏味的工作持續(xù)4年時(shí)間后終于竣工了。
    隨著隧道的開通，通過博斯普魯斯海峽所耗費(fèi)的時(shí)間有望從現(xiàn)有的100分鐘的時(shí)間大幅縮減至15分鐘。預(yù)計(jì)每天會(huì)有12萬輛汽車使用該隧道。SK建設(shè)在隧道竣工以后于2024之前將包辦該工程的維護(hù)和設(shè)施運(yùn)營并得到運(yùn)營收益。SK建設(shè)社長(zhǎng)表示，“今后將繼續(xù)制造類似歐亞海底隧道的高收益開發(fā)型事業(yè)的成功事例?！?




本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)轉(zhuǎn)載的部分文章，可能是本網(wǎng)未能與原著作權(quán)人取得聯(lián)系，或無法聯(lián)系到原著作權(quán)人，還請(qǐng)諒解。請(qǐng)?jiān)鳈?quán)人在本網(wǎng)轉(zhuǎn)載發(fā)表后兩周內(nèi)與本網(wǎng)取得聯(lián)系。