從中國鐵建二十五局集團二公司獲悉，該公司承建的成蘭鐵路佑所屯二號大橋10號臺順利完工，標志著成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高地段由七座橋梁組成的橋梁群完工。成蘭鐵路建成后，從成都至九寨溝僅需兩個小時。

　　據了解，該公司承建的成蘭鐵路8.18公里管段工程，管段內有七座橋梁共長5158米，其中兩座特大橋長4119米。原灞子岷江雙線特大橋是該鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁，共有161個墩、臺，九跨岷江源，最高的墩28米，樁基礎1420根34203米，下部結構就需要耗費混凝土十萬立方米。沿線穿過兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五個由藏族、回族、漢族聚居的村莊，需拆房屋數十棟，施工干擾大。

　　自進場后，該公司積極投入數臺旋挖鉆、混凝土泵，花數百萬元訂購定型鋼模板，在七座橋梁間投入數百人平行施工和流水施工，開展勞動競賽，挑戰(zhàn)高原地區(qū)身體極限，不斷掀起施工高潮。他們先后克服高寒缺氧、氣候惡劣、頻繁停電等不利條件，在管段內施工創(chuàng)造了全線高原地區(qū)多項施工記錄：大屯大橋是首座主體工程完工的橋梁、佑所屯岷江雙線特大橋是全線第一座連續(xù)梁合攏的橋梁、原灞子岷江雙線特大橋有成川段海拔最高的道岔連續(xù)梁和最高的橋墩。