12月18日，伴隨著成都地鐵7號(hào)線茶店子站右線最后一組25米的軌道鋪設(shè)完成，成都地鐵7號(hào)線工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。成都地鐵7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，全長(zhǎng)38.56公里，全線共設(shè)車站31座，是目前線網(wǎng)中換乘車站最多的線路。

洞通、軌通、電通三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打通之后，7號(hào)線即將進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)、空載試運(yùn)行階段。明年年底，成都地鐵第一個(gè)圈就要來(lái)了。

7號(hào)線全線“軌通”

明年3月進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)

明年底試運(yùn)營(yíng)

成都地鐵7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，全長(zhǎng)38.56公里，全為地下線，全線共設(shè)車站31座，標(biāo)準(zhǔn)站13座，換乘站18座，車輛段和停車場(chǎng)各1個(gè)。線路主要位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運(yùn)中心站四大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系，可與多條開(kāi)通、在建以及規(guī)劃中的地鐵線路換乘。

據(jù)了解，從洞通、軌通，再到機(jī)電安裝完成和電通，三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打通之后，隨后進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)，再經(jīng)歷必要的空載試運(yùn)營(yíng)時(shí)間，地鐵就可以正式和乘客見(jiàn)面了。成都地鐵建設(shè)分公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記張延介紹說(shuō)，7號(hào)線軌通后，施工方將進(jìn)行機(jī)電安裝等站后工程的實(shí)施，預(yù)計(jì)在明年2月份電通，3月份進(jìn)行地鐵7號(hào)線的綜合聯(lián)調(diào)工作，預(yù)計(jì)7號(hào)線將在2017年年底正式試運(yùn)營(yíng)。

采用“成都造”A型車

通車后每小時(shí)運(yùn)客量

將超5萬(wàn)人次

未來(lái)通過(guò)地鐵7號(hào)線的換乘，中心城區(qū)的市民可以達(dá)到天府新區(qū)等二圈層地區(qū)，連接中心城區(qū)和機(jī)場(chǎng)、天府新機(jī)場(chǎng)等地區(qū)。在大大緩解中心城區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，增強(qiáng)整個(gè)地鐵線網(wǎng)的客流吸引能力的情況下，該線路的客流量也可想而知。

換乘功能強(qiáng)大，載客量較大，所以在列車的選取上，地鐵7號(hào)線選用了寬度最大、載客量最多的A型列車。

今年9月，“成都造”首批A型地鐵鋁合金車下線，未來(lái)將投運(yùn)在地鐵7號(hào)線上。成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，A型列車具有載客量大、功能先進(jìn)等特點(diǎn)，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過(guò)多帶來(lái)的諸多難題。據(jù)成都地鐵公司預(yù)測(cè)，7號(hào)線通車后，每小時(shí)運(yùn)送客流量將在5萬(wàn)人次以上。而A型列車最大載客量約2600人，最大設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力可達(dá)5.58萬(wàn)人次/每小時(shí)。

7號(hào)線還有一年就要通車了，以后坐上去舒不舒服？站內(nèi)設(shè)計(jì)采用什么風(fēng)格？那么多車，都停放在哪里？別急，記者也幫你一塊兒打聽(tīng)了。

1、乘車是否舒服？

3種減振技術(shù)讓你坐得更舒服

2016年4月5日，駟馬橋站，隨著第一組軌排在鋪軌龍門吊的運(yùn)送下緩緩落下，地鐵7號(hào)線工程正式進(jìn)入鋪軌階段。到12月18日，茶店子站最后一截軌道鋪設(shè)完成，地鐵7號(hào)線經(jīng)過(guò)八個(gè)月的時(shí)間，完成了鋪軌任務(wù)。

“軌道工程的施工精度高低直接影響后期運(yùn)營(yíng)線路的平順性和旅客乘坐的舒適度。”為此，7號(hào)線在減振方面多措并舉，以安裝鋼彈簧浮置板為例，軌道需要鋪設(shè)在一個(gè)鋼筋架上，安裝后進(jìn)行混凝土灌注，而在軌道下面，嵌入到混凝土中，就每隔一段設(shè)上一個(gè)類似于彈簧的東西，這就是鋼彈簧浮置板。這就好像汽車的減震器，裝置原理就是有一個(gè)鋼彈簧隔振器，彈簧中間部分采用液體或固體形式。專業(yè)人士介紹，地鐵列車通過(guò)這個(gè)設(shè)備時(shí)，有一個(gè)緩沖，就起到了減震和降噪效果，使用該裝置后，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，平均可以降低噪聲12至15分貝，由此有效減震。

成都地鐵建設(shè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了滿足減振需求，成都地鐵在軌道結(jié)構(gòu)上采用了減振扣件、梯形軌枕和鋼彈簧浮置板三種減振手段，大幅度降低了車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。

2、設(shè)計(jì)要走什么風(fēng)?

主題很“四季”“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”貫通全線

7號(hào)線的車站裝修也在同步推進(jìn)中。目前，7號(hào)線全線31座車站的站后施工已全部進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備區(qū)裝修已完成70%，車站公共區(qū)裝修已開(kāi)始大面鋪開(kāi)。7號(hào)線裝修設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)的線路特色為“城市動(dòng)脈，炫彩蓉城”，東南西北四個(gè)方向?qū)?yīng)“綠、赤、黃、藍(lán)”、“春、夏、秋、冬”主題色調(diào)，并配以簡(jiǎn)練動(dòng)感的空間設(shè)計(jì)和七彩流動(dòng)的色彩裝飾，以“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”文化符號(hào)貫通全線，成為成都地鐵全網(wǎng)線路中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

以四川師大站為例，該站為地下四層島式站臺(tái)車站，建筑總面積為15346平方米，裝飾裝修面積6763平方米。主結(jié)構(gòu)為地下四層，其中分別為物業(yè)層、站廳層、設(shè)備層及站臺(tái)層。站內(nèi)為7號(hào)線“春夏秋冬”裝飾主題的春天風(fēng)格效果，墻面及柱面采用綠色調(diào)為主。目前站內(nèi)天花及墻面鋼龍骨基礎(chǔ)施工已完成60%，且已完成公共區(qū)樣板及衛(wèi)生間樣板施工，下一步大面積施工作業(yè)將有序開(kāi)展，預(yù)計(jì)年底完成該站整體裝修工程量的40%。

成都地鐵有關(guān)人士表示，全線常規(guī)機(jī)電及弱電系統(tǒng)正在進(jìn)行大面積設(shè)備安裝和管線敷設(shè)，裝修專業(yè)公共區(qū)樣板施工已驗(yàn)收通過(guò)，預(yù)計(jì)年底完成機(jī)電與裝修總量的50%。

3、那么多列車停在哪?

亞洲最大地鐵停車場(chǎng)

通車時(shí)同步投入使用

成都地鐵7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，全長(zhǎng)38.56公里，全線共設(shè)車站31座，線路之長(zhǎng)，如何解決停車的問(wèn)題？

目前，服務(wù)于地鐵7號(hào)線、被稱為亞洲最大的地鐵停車場(chǎng)，正在崔家店緊張施工中。

該停車場(chǎng)為地下雙層，主體工程采用地下兩層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分為A區(qū)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間、B區(qū)咽喉區(qū)、C列檢庫(kù)及洗車庫(kù)區(qū)間和D區(qū)運(yùn)用庫(kù)區(qū)，共四個(gè)區(qū)塊，總建筑面積18.29萬(wàn)平方米，主基坑寬200米，長(zhǎng)600米，平均開(kāi)挖深度近20米，需開(kāi)挖土石方200余萬(wàn)方，有樁基超過(guò)5000根。

7號(hào)線為環(huán)線，設(shè)有31個(gè)車站，因此需要足夠車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度。所以，這個(gè)“地鐵之家”面積足足有13個(gè)足球場(chǎng)那么大。

張延告訴記者，目前停車場(chǎng)正在進(jìn)行機(jī)電安裝，明年底地鐵7號(hào)線通車之時(shí)，停車場(chǎng)也將同步啟動(dòng)使用。公開(kāi)資料顯示，該停車場(chǎng)投用后，將能停放70多組地鐵列車，未來(lái)將承擔(dān)7號(hào)線全部地鐵列車的停車和檢查、檢修功能。

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地鐵9號(hào)、11號(hào)、17號(hào)線預(yù)計(jì)本月啟動(dòng)建設(shè)

目前，成都地鐵有8條在建線路，總計(jì)276公里。除了7號(hào)線“軌通”外，1號(hào)線3期工程南段首段昨日實(shí)現(xiàn)洞通。

4號(hào)線二期和10號(hào)線一期工程正在抓緊站后工程建設(shè)，進(jìn)行機(jī)電安裝和部分調(diào)試工程的施工。5號(hào)線一期已有16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，并有11臺(tái)開(kāi)始掘進(jìn)工作，累計(jì)完成2.5公里掘進(jìn)任務(wù)。6號(hào)線一期已完成32個(gè)車站主體圍護(hù)施工，并有三個(gè)車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

張延透露，地鐵8號(hào)線和10號(hào)線二期也在進(jìn)入前期工程的工作，同時(shí)，本月底9號(hào)線、11號(hào)和17號(hào)線將陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)。

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今起 20元紙幣可購(gòu)地鐵票

12月19日起，成都地鐵全線網(wǎng)車站自動(dòng)售票機(jī)增加“20元紙幣購(gòu)票功能”，同時(shí)“手機(jī)加油站”也提前上線，在11個(gè)站點(diǎn)投放使用。

11月28日，首臺(tái)壁掛式手機(jī)“加油站”在2號(hào)線犀浦站亮相。12月15日至17日，成都地鐵又先后在1號(hào)線火車北站、天府廣場(chǎng)、省體育館站，2號(hào)線茶店子客運(yùn)站、春熙路、成都東客站站，3號(hào)線新南門、太平園站以及4號(hào)線中醫(yī)大省醫(yī)院、市二醫(yī)院站等10個(gè)交通樞紐及換乘站點(diǎn)完成了立式“手機(jī)加油站”的投放使用。